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內容來自hexun新聞

房屋信貸借款準備資料新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-12/159586346.html

火車頭意外晚點 唐山 中國動車城謀變道提速

每日經濟新聞(博客,微博)記者 吳豐恒 發自河北唐山唐山市豐潤區以北3公裡的東馬莊村，曾經因出產“東馬梨”而遠近聞名。如今，這裡是“唐山（豐潤）·中國動車城”產業園區的一部分。2008年4月，我國首列國產時速350公裡的CRH3“和諧號”動車組在中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司（以下簡稱唐車公司）下線，我國從此躋身世界上僅有的幾個能制造時速350公裡高速鐵路移動裝備的國傢。唐車公司生產基地坐落在豐潤區城區。以唐車公司為依托，豐潤區制定瞭“唐山（豐潤）·中國動車城”裝備產業園區發展規劃。按照規劃，到“十二五”末期，唐山動車城園區企業主營業務收入將達到1000億元。不過，從目前唐山動車城的發展現狀來看，距規劃時的目標還相差很遠。面對困局，唐山動車城的發展思路已經重新調整。唐山動車城管委會黨委副書記熊向東近日向 《每日經濟新聞》記者介紹，園區已鼓勵包括汽車配件、水泥機械制造等傳統裝備制造業發展。理想：謀劃“中國動車城”東馬莊村民劉井順向 《每日經濟新聞》記者回憶稱，幾乎一夜之間，動車城的廣告、橫幅在東馬莊村鋪天蓋地，那是2009年。據記者瞭解，動車城項目制定規劃之前，東馬莊村有一個小型“東馬莊工業園”，以鋼鐵、水泥等傳統產業為主。由於污染嚴重，豐潤環保部門經常接到投訴，但難從源頭上治理。於是，改變產業結構、治理環境污染成為當地政府部門和民眾的共同心願。由於唐車公司坐落在豐潤區，該區已成為我國最大的高速動車組生產基地和研發中心，裝備制造業不僅有望逐步解決日益嚴重的環境問題，從地方經濟發展角度考慮，豐潤區也將迎來機遇。在這種思路下，在豐潤區原有“東馬莊工業園”、“津西工業園”、“銀豐工業園”基礎上，河北省、唐山市、豐潤區、北車集團一起制定出瞭“唐山（豐潤）·中國動車城”規劃。2009年6月，河北省政府、唐山市政府與北車集團簽訂瞭合作協議。記者獲得的河北省政府、唐山市政府分別與北車集團簽訂的合作協議顯示，河北省、唐山市方面意圖借助唐車公司在豐潤區發展出一個裝備制造業產業園區，即“唐山（豐潤）·中國動車城”；北車集團則希望政府為其高速動車組擴能計劃提供土地、資金支持。雙方協議將唐山動車城形成以唐車公司為龍頭，集動車研發、制造、零部件加工配套、物流配送宜蘭壯圍農地貸款、教育培訓、生活服務為一體的多功能產業聚集區。唐山市政府與北車集團簽訂的協議細節顯示，通過支持唐車公司高速動車組擴能建設，北車集團將支持唐車公司到2010年實現月產8列8輛編組高速動車組、檢修4列8輛編組高速動車組。同時，北車集團還承諾支持唐車公司城軌（含地鐵）車輛擴能，到2010年實現年產800輛城軌地鐵車、600輛碳鋼車的目標。謀動：政府多方面給予支持在上述協議中，河北省確定將唐車公司高速動車組擴能工程及配套項目列入河北省重點產業支持項目計劃，並將唐山動車城列入省級重點產業聚集區，在物資、用地、基礎設施建設、財稅支持等方面給予保障。根據協議，對於唐車公司時速350公裡高速動車組擴能改造項目，唐山市以11萬元/畝的價格向唐車公司提供1200畝項目用地，唐車公司僅在11萬元/畝土地出讓費用中承擔1.1萬元/畝，其餘的由政府財政補貼。另外，唐山市還同意以其他優惠價格向唐車公司提供2000畝項目用地，並對其高速動車研發給予資金支持。北車集團則承諾，優先選擇入駐唐山動車城產業園區的配套企業為配套供應商。“我記得是2010年3月15日，就在隔壁唐車公司研發中心會議室，河北省領導帶領河北省財政、工信、環保、發改等10個部門一把手來開會。對於一個縣區來說，有一個這麼高規格的會議，在豐潤區很少見。”唐山動車城管委會黨委副書記熊向東向《每日經濟新聞》記者透露。據熊向東介紹，會議的主題即是探討唐山動車城未來發展模式，為唐山的規劃定調，確定依托唐車公司高速動車制備技術，並通過擴大高速動車產能，吸引更多高速動車零部件配套企業集聚豐潤。公開資料顯示，1994年，我國鐵路第一次提速，到2012年已經進行瞭6次提速。每一次提速時，唐車公司都提供瞭新型客車，尤其是在2008年8月，當年，唐車公司時速350公裡的動車組在京津城際鐵路首次投入運營。現實：產業發展思路調整《每日經濟新聞》記者獲得的唐山動車城總體規劃顯示，規劃范圍包括豐潤區現在的主城區和城北周邊鄉鎮區域，最北端已抵近距離豐潤區約8公裡的鄉鎮。按照這份到2030年的總體規劃，豐潤區主城區范圍將倍增，其主要產業也將從現在的鋼鐵、水泥等傳統產業升級為高端裝備制造業。規劃總面積39.11平方公裡，包括唐車核心區、南部擴展區、中部配套區、北部關聯區4個區域，已投入建設7.2平方公裡，近期規劃建設5平方公裡。據熊向東介紹，上述規劃確定，到“十二五”末期，唐山動車城“園區企業主營業務收入達到1000億元”。而更早之前，這個數字是2000億元。不過，唐山動車城的現實發展狀況並不如當初想象的那樣樂觀。2012年，唐山動車城園區企業主營業務收入總計僅388億元。如果要在“十二五”末期達到1000億元目標，2012~2015年，園區企業主營業務收入每年增速需達到50%左右。近日，記者走訪瞭唐山動車城規劃范圍內的東馬莊一帶，在“職教中心”附近發現大量動車城廣告牌，不過廣告牌後圍起來的是大片仍未掛牌出讓的荒地。東馬莊多位村民告訴記者，盡管因為動車城，他們被征收瞭不少土地和果園，但卻沒有聽說實際正在建設的生產項目有多少與動車配套設備相關。《每日經濟新聞》記者獲悉，與唐山動車城園區綁定發展的唐車公司 “84866擴能計劃”（包括月產8列編組高速動車組能力），其達成時間已經由2010年6月延期至2015年底。而在2009年唐山動車城規劃前後，唐車公司已經達到瞭月產6列編組高速動車組能力，也就是說，經過5年發展，唐車公司每月僅擴大瞭2列產能。唐山動車城管委會官網顯示，園區先後引進工業項目47個，總投資115.8億元，其中已竣工投產項目16個。而按照河北省政府提出的建設“千億元”聚集區的要求，到“十二五”末，吸引入駐配套及關聯企業需要達到100傢以上。記者向上述管委會提出查看目前與動車配套項目相關投資企業完整名單，但截至本文發稿，管委會方面尚未提供。“現在動車形勢不太好，對全國動車行業發展形成較大的沖擊，加上去年以來宏觀經濟形勢不好，唐車公司生產形勢不樂觀。經營形勢一下滑，他們是不想說的。”熊向東說，現在來看，到“十二五”末，唐山動車城園區企業主營業務收入達到1000億元的目標恐怕很難完成。目前，唐山動車城的發展思路已經重新調整。“我們想從原來單純為唐車公司配套，（過渡到）既要為它配套，又要發展我們既有的發展優勢，搞傳統裝備制造。否則如果我們所有的資源都為唐車公司配套的話，它一慢，我們就跟著慢，它一趴我們就跟著趴。”熊向東透露。據熊向東介紹，2011年開始，唐山動車城裝備制造業園區已鼓勵包括汽車配件、水泥機械制造等傳統裝備制造業發展。記者通過其他渠道獲得的唐山動車城16傢已入駐項目名單顯示，目前已入駐唐山動車城產業園區的與軌道交通設備制造相關企業約7、8傢，其餘為普通機械制造企業或者普通物流企業。
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