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京廣高鐵投資總額或接近4000億 鐵道部債臺高築

據時代周報報道京廣高鐵的重要性不言而喻，在開通前一天，鐵道部有關部門召開的高鐵技術成果的評審會上可見一斑。“京廣是很重要的項目。”中國工程院院士王夢恕在接受采訪時毫不掩飾這一點。但京廣高鐵的另一些數據同樣被外界所關註，即京廣高鐵總計將近4000億的建設資金貸款、每年數十億的利息以及不算便宜的票價。北京交通大學經濟管理學院教授趙堅在接受采訪時認為，京廣高鐵的票價定得低瞭，“高鐵的一般價格是每公裡4毛5左右，京廣高鐵每公裡才不到4毛錢。 ”趙堅認為，成本就這麼高，沒辦法不要這麼高的價錢。趙堅並不看好京廣高鐵能打破高鐵虧損的怪圈，“京廣高鐵一定會嚴重虧損。 ”據趙堅透露，目前所有的高鐵都處於虧損狀態—京津高鐵運營每年凈虧損7億元，武廣高鐵也因為各種原因宣佈減速降價，“建設成本高，運行成本高，票價沒辦法覆蓋成本。 ”高投資後面總有高負債，特別是近幾年加快瞭高速鐵路的建設後，鐵道部已經債臺高築。截至2012年三季度，鐵道部負債26607億元，資產負債率達到瞭61.81%。 2010年、2011年和2012年上半年鐵道部的負債率分別為57.44%、60.63%和61.08%。顯然，鐵道部每年的債務都在不斷地增加著。目前鐵道部累計的長期借款達到瞭20604億元，占到總負債26607億元的77.74%，巨量的借款導致鐵道部每年需要為此付出可觀的利息，今年三季度鐵道部用於還本付息的資金達1330億元，其中利息更是達到瞭249億元。對於鐵道部的高額負債，王夢恕認為，國傢應該投一部分錢，要不然現在一些成本就加在老百姓身上瞭，“鐵路的貸款是40000億，每年要交800億的利息。 ”

新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-27/149551125.html

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